Sähköauton lataamisessa pienillä tavoilla on iso merkitys

Sähköauton akku on auton tärkein ja arvokkain komponentti. Siksi sillä on merkitystä, miten autoa ladataan arjessa. Oikeilla lataustavoilla voidaan vähentää kennojen tarpeetonta kulumista, parantaa toimintavarmuutta ja auttaa säilyttämään auton arvoa pitkällä aikavälillä. Hyvä uutinen on, että akun kannalta järkevä lataaminen ei ole monimutkaista. Usein kyse on muutamasta arjen tavasta.

1. Älä pidä akkua jatkuvasti 100 % täynnä

Yksi yleisimmistä kysymyksistä on: voiko sähköauton ladata aina täyteen? Lyhyt vastaus: joskus kyllä, jatkuvasti ei yleensä kannata. Monille sähköautoille paras arjen latausalue on noin 20–80 %. Tämä tarkoittaa, että autoa ei tarvitse ladata päivittäin täyteen, ellei pitkää ajomatkaa ole tiedossa. Akun pitäminen pitkään hyvin korkeassa varaustilassa voi nopeuttaa kennojen kulumista ajan myötä. Siksi arjessa kannattaa ladata vain sen verran kuin oikeasti tarvitsee. Pitkälle matkalle 100 % lataus on täysin perusteltua. Tärkeintä on, ettei auto seiso pitkiä aikoja akku täynnä ilman tarvetta.

Entä LFP-akut?

Kaikki akut eivät ole samanlaisia. Esimerkiksi LFP-akkujen kohdalla auton valmistaja voi suositella säännöllistä lataamista 100 % tasolle.

Tämä liittyy usein akunhallintajärjestelmän eli BMS kalibrointiin. LFP-kennojen jännite pysyy hyvin tasaisena suuren osan latausalueesta, minkä vuoksi auton voi olla vaikeampi arvioida akun varaustasoa ilman säännöllistä kalibrointia.

Siksi tärkein ohje on aina noudattaa oman auton valmistajan lataussuosituksia. Jos auto suosittelee 80 %, 90 % tai tietyissä tapauksissa 100 % latausta, näitä ohjeita kannattaa seurata.

2. Älä aja akkua jatkuvasti lähes tyhjäksi

Aivan kuten jatkuva täyteen lataaminen, myös akun toistuva ajaminen lähes nollaan lisää akun kuormitusta. Akun kannalta on parempi pitää varaustaso kohtuullisella alueella kuin käyttää akkua jatkuvasti ääripäissä.

Hyvä perussääntö: vältä jatkuvaa 0–100 % käyttöä arjessa.

Jos akku käy joskus hyvin alhaalla, se ei tarkoita, että auto menisi rikki. Kyse on kokonaiskuormasta pitkällä aikavälillä.

3. Pikalataus on hyvä työkalu, mutta ei aina paras arkiratkaisu

Pikalataus on yksi sähköautoilun suurista eduista. Se mahdollistaa pitkät matkat ja nopean etenemisen. Akun kannalta pikalataus ei kuitenkaan ole paras tapa ladata autoa jatkuvasti, jos hitaampi lataus on helposti saatavilla. Pikalataus tuottaa enemmän lämpöä ja kuormittaa kennoja enemmän kuin rauhallisempi AC-lataus. Siksi pikalatausta kannattaa käyttää erityisesti silloin, kun sille on oikea tarve: matkalla, kiireessä tai silloin kun muuta vaihtoehtoa ei ole. Arjen peruslataukseen kotilataus tai muu rauhallisempi lataus on useimmiten akun kannalta parempi vaihtoehto.

4. Lataa ennakoiden ennen pitkää matkaa

Pitkälle matkalle lähtiessä akku kannattaa ladata valmiiksi, mutta ajoitus on tärkeä. Jos tarvitset 100 % latauksen, auto kannattaa ajastaa latautumaan täyteen mahdollisimman lähellä lähtöhetkeä. Näin akku ei seiso pitkään täydellä varaustasolla. Tämä on pieni käytännön asia, jolla voi vähentää akun tarpeetonta kuormitusta.

5. Huomioi lämpötila

Suomen olosuhteissa lämpötila vaikuttaa sähköauton käyttöön ja lataamiseen merkittävästi. Kylmässä akku ottaa latausta vastaan hitaammin, ja hyvin kylmä akku voi kuormittua enemmän, jos sitä yritetään ladata nopeasti ilman esilämmitystä. Monissa sähköautoissa on akun esilämmitys tai reittisuunnittelu, joka valmistaa akun pikalatausta varten. Tätä kannattaa hyödyntää erityisesti talvella. Myös kuuma sää kuormittaa akkua. Jos auto seisoo pitkään helteessä, sitä ei kannata pitää tarpeettomasti aivan täyteen ladattuna, ellei auton valmistaja erikseen näin ohjeista.

6. Käytä auton omia latausrajoja

Useimmissa sähköautoissa latausrajan voi asettaa itse. Arjessa latausrajaksi kannattaa usein asettaa esimerkiksi 80 %, jos auton valmistaja ei ohjeista muuta. Näin auto on käyttövalmis, mutta akku ei ole jatkuvasti korkeassa varaustilassa. Jos tiedossa on pidempi matka, rajan voi nostaa tilapäisesti 90–100 %. Tärkeää on erottaa arjen lataaminen ja pitkän matkan lataaminen toisistaan.

7. Säännöllinen akkutarkastus täydentää hyvää lataustapaa

Hyvät lataustavat auttavat pitämään akun kunnossa, mutta ne eivät kerro kaikkea akun todellisesta kunnosta. Akun kuntoon vaikuttavat myös muut tekijät, kuten:

• akkukotelon tiiveys
• kosteus
• korroosio
• fyysiset vauriot
• pohjan osumat
• auton käyttöolosuhteet

Siksi akun kuntoa ei kannata arvioida pelkästään toimintamatkan tai auton näytön perusteella. Säännöllinen akkutarkastus auttaa tunnistamaan mahdolliset riskit ajoissa ja antaa selkeämmän kokonaiskuvan akun kunnosta.

Yhteenveto: näin lataat sähköautoa akun kannalta järkevästi

Hyvä perusohje sähköautoilijalle:

• lataa arjessa yleensä noin 80 % asti, ellei valmistaja ohjeista muuta
• huomioi, että LFP-akkujen kohdalla 100 % latausta voidaan suositella säännöllisesti
• vältä akun jatkuvaa tyhjäksi ajamista
• käytä pikalatausta tarpeen mukaan, ei turhaan päivittäin
• lataa 100 % vasta juuri ennen pitkää matkaa
• hyödynnä akun esilämmitystä talvella
• seuraa akun kuntoa myös tarkastuksilla

Sähköauton lataaminen ei vaadi täydellisyyttä. Akku kestää normaalia käyttöä hyvin, mutta kun pienet hyvät tavat toistuvat arjessa vuodesta toiseen, niillä voi olla merkittävä vaikutus akun käyttöikään, toimintavarmuuteen ja auton jälleenmyyntiarvoon.

Kun haluat varmistua sähköautosi akun todellisesta kunnosta, akkutarkastus antaa siihen luotettavan kokonaiskuvan.